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充电桩外壳钣金材料与塑料之争
充电桩材料在新兴行业的应用一直是人们关注的焦点。 对于充电桩外壳采用什么材料，人们有不同的看法。 虽然目前的直流充电桩外壳一直都是用充电桩外壳钣金做的，但很多企业专家可能做塑料制造商希望未来在充电桩的建设中用塑料代替钢，实现塑料材料的大规模应用。 但是充电桩的外壳是钣金的。
凭借其高散热性和阻燃性，在市场上数一数二。 塑料能否替代钣金批量生产并用于充电桩外壳？ 让我们来看看！
充电桩外壳钣金材料及塑料介绍
首先，让我们简单了解一下这两种主要的材料。
充电桩外壳钣金：一般有的金属钣金是通过手工或模具冲压塑性变形，形成所需的形状和尺寸，还可以进一步焊接或少量机械加工，形成更复杂的零件。 生活中的烟囱、锡炉、车壳，都是钣金件。 充电桩外壳钣金具有重量轻、强度高、导电（可用于电磁屏蔽）、成本低、量产性能好等特点。 已广泛应用于电子、通讯、汽车工业、医疗设备等领域。
改性塑料：由合成树脂和填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、颜料和其他助剂共混改性而成。
充电桩外壳钣金与塑料对比
虽然塑料材料具有优异的耐候性、耐化学性和优异的综合性能，但充电桩外壳钣金还具有高强度、高散热、高阻燃等性能。 两人互不妥协。 让我们通过下表进行比较！
关于目前充电桩外壳钣金外壳是否被塑料材料替代的话题，有朋友认为是可以替代的。 他认为，在充电桩量产普及的过程中，以塑代钢是社会发展的必然趋势。 毕竟塑料可以更完满地实现更复杂的结构和形状，成本也会降低。 有些朋友认为就像保险杠从钢到纯塑料的过渡一样，可以通过结构设计来实现一些机械性能，但也有一些朋友认为，充电桩外壳钣金性能要好得多塑料，不认为它会被取代！
直流充电桩的充电功率较大，充电时间长，产生的热量很大。 目前充电桩的散热系统虽然设计的很好，但是充电桩外壳钣金外壳的散热、耐温、阻燃等性能都是塑料无法企及的，所以公共建筑充电站的直流充电桩仍然难以实现。 被塑料代替。
至于建在停车场或私人场所的交流充电桩，其功率并不大。 充电桩外壳的钣金可以换成塑料的，结构复杂的塑料材料，但是虽然发热量比DC小很多，但是还是有散热的。 它不容忽视。
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